Nová řada 8 TTV: Výrazný skok vpřed

DEUTZ-FAHR 8310 TTV / 8340 TTV

Výrazný skok vpřed

S novými modely 8310 TTV a 8340 TTV udělal DEUTZ-FAHR výrazný vývojový krok. Více se dozvíte v našich prvních jízdních dojmech.

Oblast	Údaje
Motor	FPT NEF 67, šestiválec o objemu 6,7 l, maximální výkon 250 kW / 340 k; palivová nádrž 570 l, nádrž AdBlue 65 l
Převodovka	ZF TMT 32: rozsah rychlostí 0,02 až 60 km/h při 1 785 min⁻¹, volitelně maximální rychlost 40 nebo 50 km/h; zadní vývodový hřídel 540E/1 000/1 000E, přední vývodový hřídel DualSpeed 1 000/1 000E
Hydraulika	Standardně 160 l/min, volitelně axiální pístové čerpadlo s průtokem 220 l/min; až 9 hydraulických okruhů s časovým a průtokovým řízením, maximální průtok jedním okruhem 140 l/min
Tříbodový závěs	Kategorie III/IV s regulací podle spodních ramen, volitelně hydraulické stabilizátory; zvedací síla 12 t vzadu a 5,4 t vpředu
Podvozek	Pneumatiky VF 650/65 R 34 vpředu a VF 750/75 R 44 vzadu; pohotovostní hmotnost 11,5 t; nejvyšší přípustná hmotnost 17,5 t při rychlosti 60 km/h

Technické údaje – DEUTZ-FAHR 8340 TTV

Nová řada 8 patřila na veletrhu Agritechnica k hlavním atrakcím expozice značky DEUTZ-FAHR. Nové modely a jejich nejdůležitější technické parametry jsme proto podrobně představili již v časopise profi 1/2026. Tehdy však ještě chyběly praktické zkušenosti z provozu. Příležitost vyzkoušet traktory v praxi přišla na konci dubna během přípravy půdy pro setí kukuřice. DEUTZ-FAHR nasadil celkem sedm předsériových traktorů modelů 8310 TTV a 8340 TTV. Stroje pracovaly s kypřičem na poli a s velkoobjemovou korbou v pískovně.

Především nová kabina představuje zásadní posun v oblasti prostoru, komfortu a ovládání.

Motor FPT, převodovka ZF
O přechodu od motoru Deutz k pohonné jednotce FPT jsme již informovali. Oceňujeme, že zůstal zachován velmi dobrý přístup ke vzduchovému filtru a chladičům. DEUTZ-FAHR navíc společně se společností FPT vyvinul řešení, které v budoucnu umožní z výroby nabízet také dvojitý kompresor pro volitelný systém centrální regulace tlaku v pneumatikách.

Přístup ke vzduchovému filtru a chladičům je vynikající. Za nimi se nachází šestiválcový motor FPT o objemu 6,7 l, který u nejvýkonnějšího modelu dosahuje výkonu 340 k.

Prostorná kabina a nový software
Pokud lze nové kabině něco vytknout, pak je to poměrně úzký a strmý nástup se šesti schůdky. Alespoň na pravé straně jsou však k dispozici dobře umístěná madla. Po usednutí do kabiny řidiče překvapí mimořádně velkorysý prostor. Velká prosklená plocha, štíhlé výfukové potrubí u pravého předního sloupku a konstrukce kabiny pouze se čtyřmi sloupky zajišťují velmi dobrý výhled do všech stran.

Nové pracoviště řidiče nabízí vše potřebné pro pohodlnou práci. K dispozici je například volitelné komfortní sedadlo Grammer s masážní funkcí a možností otočení o 45° doprava. Pozornost si zaslouží také nové velké displeje na A-sloupku a loketní opěrce a nové programovatelné multifunkční ovladače integrované do rozměrné ovládací loketní opěrky.

Nová čtyřsloupková kabina může být volitelně vybavena sedadlem s masážní funkcí a možností otočení o 45° doprava.

DEUTZ-FAHR kompletně přepracoval také software. Individuální nastavení zobrazovaných údajů i programování souvraťového managementu a automatického naváděcího systému SDF Guidance od společnosti Topcon je nyní jednodušší.

Nové displeje a joysticky rozšiřují možnosti ovládání stroje.

U předsériových strojů ještě nefungovalo vše zcela plynule a občas se ozvalo i nějaké vrzání. Do zahájení sériové výroby v červenci však budou tyto detaily jistě doladěny. Později má být z výroby dostupný například také systém centrální regulace tlaku v pneumatikách.

Právě v detailech dokázal DEUTZ-FAHR příjemně překvapit i na dalších místech. Tlačítka vnějšího ovládání na blatnících jsou například vybavena LED prstenci. U ovládání hydraulických okruhů navíc svítí barvou přiřazenou ke zvolenému rozvaděči – velmi praktické řešení. Pochvalu si zaslouží také jízdní komfort a účinnost odpružení, a to jak při práci na poli, tak při jízdě s přívěsem po polní cestě.

Zadní část traktoru působí přehledně a uspořádaně. Jedinečným prvkem jsou LED prstence kolem ovládacích tlačítek. Při otevření zadního okna se stěrač automaticky přesune do středové polohy.

Závěr
Ať už při práci se sklápěcím návěsem v pískovně, nebo s kypřičem na poli, nová řada 8 dává značce DEUTZ-FAHR potenciál oslovit profesionální zemědělce a poskytovatele zemědělských služeb také v segmentech, kde dosud její nabídka nemusela být dostačující. O to více se těšíme, až se tato nová technická řešení objeví také v dalších výkonových třídách.

Co je dobré vědět

Nové modely řady 8 značky DEUTZ-FAHR se od července sériově vyrábějí v německém Lauingenu.
Použitá technická řešení se v budoucnu pravděpodobně objeví také v dalších výkonových třídách.
DEUTZ-FAHR udělal výrazný krok vpřed v oblasti komfortu kabiny i ovládání

Autor článku: Hubert Wilmer, Profi DE

Zpět